第三章 智能电子节气门控制系统 第一节 概 述 丰田智能电子节气门控制系统（ ETCS-i）首先应用在’ 98 款凌志 LS400 上，它可在发 动机所有工作范围实现理想的节气门控制，其系统构成如图 3-1 所示。 图 3-1 智能电子节气门控制系统 ETCS-i 具有如下特点： （1）在普通节气门体上， 节气门的开度由油门踏板的踏下量来控制。 与此相反， ETCS-i 利用发动机 ECU，对应于驾驶状况来计算出最佳的节气门开度，并利用节气门控制电机来 控制节气门的开度。 （2）ETCS-i 同时控制 ISC 系统，巡航控制系统和 VSC 系统，原有的这三个系统也可 取消，使车辆结构大大简化。 （3）为确保车辆行驶的可靠性，提供了一个双重操作系统。当 ETCS-i 出现异常时， 此系统可被切断，由油门踏板以缓慢模式操纵汽车的行驶。 第二节 ETCS-i 的结构和工作原理 一、 ETCS-i
0引言节气门主要是用来控制发动机的进气量,从而控制油气比,达到改变发动机转速及扭矩的目的。目前国内大部分工程机械均采用传统的机械式节气门,即节气门操纵机构通过拉杆或拉索,一端连接加速踏板(油门踏板),另一端连接节气门的连动板而工作[1]。因此节气门的开度完全取决于加速踏板的位置,即驾驶员的操作意图,但考虑工程机械发动机(ICE)的动力性和燃油经济性等因素,我们知道发动机并不总是处于最佳的运行工况,而且一旦驾驶员进行了误操
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