我国高等级公路中的长隧道从安全角度考虑都设置了紧急停车带.由于紧急停车带内轮廓空间尺寸与隧道整体断面尺寸差异较大,二次衬砌台车无法对停车带位置直接进行整体浇筑,因此需对二次衬砌台车进行改造来解决这一施工难题.对杨家溪隧道紧急停车带二次衬砌台车的改造方案进行分析,以期为同类隧道施工提供有效的解决途经.
1 大别山隧道进口衬砌台车 使用说明书 一、衬砌台车结构 衬砌台车由台车架、模板及液压动力系统三大部分组成。通过液压装 臵立模、拆模，可一次完成隧道全断面衬砌 12ｍ。 1．台车车架 主要包括门架纵梁、横梁、立柱、斜撑、侧部连杆、顶部连杆及行走 部分。在满足强度、刚度要求的情况下，采用型钢设计，保证结构合理， 加工简便迅速。各部件的连接均采用螺栓结点板连接，容易拆装，运输方 便。 2．模板 总长为 12ｍ，分为 8段，每段长 1.5ｍ。每段在圆周方向由 2 块侧模 板、2块顶模板组成。整个台车总计 32块模板。每块模板由面板、边裙和 加强筋部分组成，此种结构与用工字钢、槽钢作骨架相比，既加大了模板 的整体刚度，又不必增加模板的重量。 两块顶模板之间用螺栓连接，这样有利于模板的安装、拆卸和调整。 顶部模板与侧模板之间的连接为铰接。 3．支撑 模板支撑分为垂直升降与侧向伸缩两大部分。垂直升降
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