以新建京张高速铁路草帽山隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后2-4h顶拱120°范围内在二衬钢模台车未脱模前进行回填注浆为例,介绍了高铁隧道二衬顶拱带模注浆孔的布置、注浆要求、注浆材料性能及注浆工艺等施工技术。解决了隧道二衬混凝土顶拱脱空、不密实等缺陷问题,避免了传统顶拱二衬后回填注浆液与衬砌混凝土出现“两层皮”的现象,使衬砌结构整体性更好,可为铁路隧道、水电工程隧道及地铁隧道工程等二衬混凝土顶拱回填注浆制定施工方案提供借鉴。
施工技术交底 第 1 页 共 4 页 技 术 交 底 施工单位: *** 集团有限公司 共 4页 监理单位: *** 有限责任公司 编号:(隧)交 -20180504 工程名称 *** 隧道 * 施工部位 拱顶注浆 交底方 第一架子队技术部 接收方 隧道 6队 交底内容: 一、适用范围 本交底适用于 ** 隧道*拱顶回填注浆施工。 二、设计参数 为防止二衬拱顶空洞 ,结合模板台车设置拱顶排气管和注浆管、径向排气管。 三、施工工艺 3.1 工艺流程图(图 1) 施工技术交底 第 2 页 共 4 页 3.2 拱顶注浆构造 拱顶设置排气管和纵向注浆管( A)、径向排气管( B)、二次注浆管( C),具体 措施如下: (1)排气管和注浆管:采用φ 30PVC 管加工成花管(顶部及两侧打孔),管身布 设梅花型溢浆孔,孔径 2~3mm,纵向间距≤ 30cm,沿拱顶通长布置,端头距上一施工 缝约 15
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