为了对新型钢弹簧浮置道床的减振性能进行精确计算,按照动力学相关理论,采用Visual Fortran语言编程,建立轨下连续弹簧支承的双层弹性地基梁模型与车辆模型。利用该计算模型,模拟列车通过时浮置道床的瞬态动力响应。通过对目前的地铁列车进行计算分析,评价新型钢弹簧浮置道床的减振能力,为新型钢弹簧浮置道床的设计提供借鉴参照。
钢弹簧浮置道床是近年来地铁领域新发展起来的一种高等级轨道隔振技术，一经投产便得到了广泛应用，大大减小了轨道交通对周边环境振动和噪声的影响。但是在施工过程中，钢弹簧浮置板施工工艺复杂，施工周期长，为提高施工速度，缩短施工周期，常采用预制式钢弹簧浮置道床（以下称预制短板）拼装的方式进行施工，可以克服现浇式浮置道床受施工空间、人员技术水平、施工机具等不利因素所带来的制约，大大提高施工效率，目前这种施工方法已在很多城市得到成功应用。
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