60kg/m 钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正 钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分，钢轨焊接也是 实现列车高速和重载的主要环节， 钢轨在焊接过程中， 因焊接设 备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量， 在焊缝会产生各种各样的焊接缺陷； 按钢轨焊接方式， 接触焊缝 缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤和未焊合，气压焊缝缺陷可分为光 斑、过烧和未焊合，铝热焊缝缺陷可分为夹渣、气孔、夹砂、缩 孔、疏松、裂纹和未焊合，钢轨铺设后在载荷的不断作用下，焊 缝也会逐渐产生各种疲劳伤损， 常规的探伤方法已不能满足探测 的需要，而这些种类多又无规则的焊缝缺陷，不但检测难度大， 检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、 锈蚀等回波的干扰， 缺陷如 不能及时检测判断和处理， 会对行车安全构成了极大的威胁， 目 前我段管和高铁的无缝线路，都是 60Kg/m 钢轨，由此可见， 对 60Kg/m 钢轨焊缝实施全段面探
起重机的焊缝探伤 焊接检测 1. 对焊缝的要求： 根据原水电部 SD160—85《水利电力建设用起重机技术条件》和 GB6067—85 《起重机械 安全规程》要求如下： 1.1 所有的焊缝不得有漏焊及烧穿现象。 1.2 重要的焊缝不得有裂纹、 未溶合等缺陷。焊缝必须符合 GB985—88《气焊、 手工电 弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》和 GB986—88《埋弧焊焊缝坡 口的基本形式 和尺寸》的规定。 1.3 钢结构的焊缝质量检验分为 3级，各级检验项目、 数量和方法参照表 7.1、 表 7.2、 及表 7.3。 1.4 凡重要承载构件的对接焊缝采用表 7.1 中的 1级标准进行检验。 2. 焊缝的分类 (对应表 7.1 的 1、2、3) 2.1 一类焊缝 a. 各承载结构的板材、型材、管材的工厂对接焊缝； b. 主臂、副臂、主撑臂、副撑臂各弦杆与其连接件、铸钢管的对接焊缝；
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