为保障提速铁路的行车安全,针对钢梁桥木桥枕线路轨距和方向不容易保持并且改道困难的问题,提出了研制钢梁桥木枕轨距杆方案,即分别用2个螺纹道钉将一块矩形铁板拧固在线路同一测的两根枕木头上,并与连接木枕的护木靠紧,使铁板更加稳定。轨距杆紧贴在护木下面并从枕木空穿过,一端与铁板焊接在一起,另一端用螺母和卡铁将主轨轨底锁紧,并在轨底处安设绝缘装置。由于受护木的影响,必须将轨距杆向上做一个弯折。在枕木的另一侧端同样设置一根轨距杆,每隔6根枕木设一对。通过调整钢轨底下的轨距杆螺母达到调整轨距目的。
一、标牌要求 （一）、标牌牌面为全铝合金，背面采用铝合金龙骨加固。铝板 的抗拉强度不小于 289.3MPa，屈服点不小于 241.2MPa，延伸率不小 于 4%-10%。 1 、2M×4M标牌铝板厚度≥ 2mm 2 、1M×1M标牌铝板厚度≥ 1.5mm 3 、背面不涂漆，采用适当化学方法处理，使其表面不反光，没 有反光或其他缺陷。 （二）、牌面反光膜采用 3M工程级膜，标志顔色范围， GB/T8416 有关规定执行。 (三)、标牌板的制作应符合 JT/T279 的有关规定。 ( 四)、按公安部 GB5678-1999《道路交通标志和标线》要求组 织施工。 二、结构要求 （一）、材料。主构件材质均为 Q235B，基力学性能和化学成分 符合《低合金结构钢》（GB/T1591）的规定。 （二）、焊接材料。手工焊时，采用 E43XX型焊条，基性能应符 合《碳钢焊条》（GB/T5117
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