钢结构运输方案 1基本情况 1）本工程的运输总按设计图的工程量是 1741.69 吨，其中斜面幕墙 709.69吨，膜结构工程量为 1032吨。运输终点为泰达市民文化广 场施工安装现场。 根据本工程的特点主要采用公路用汽车或拖车进行构件的运输， 钢管桁架和连系桁架分段（节）在工厂制作，运输到施工现场。其中 膜结构半月形桁架在工厂组装焊接完成两段， 运输到现场待安装， 中 间的两段在工厂试组装检查合格后拆解成杆件。 编号运输到施工现场 进行现场组装焊接后待安装。 2）加工厂到施工现场的运输 加工厂到施工现场的运输内容主要有斜幕墙三角桁架段， 多边桁 架段，片式桁架段，连系桁架杆件，其桁架段及杆件钢管的段（节） 长度在 20米以内，基本满足公路运输的有关要求。 钢管构件在运输的过程中其稳定性较差， 因此合理设定钢构件的 制作长度，采取必要的绑扎，捆绑，设置支架支撑是做好运输工作的 主要措施。
钢结构运输方案 1基本情况 1）本工程的运输总按设计图的工程量是 1741.69 吨，其中斜面幕墙 709.69吨，膜结构工程量为 1032吨。运输终点为泰达市民文化广 场施工安装现场。 根据本工程的特点主要采用公路用汽车或拖车进行构件的运输， 钢管桁架和连系桁架分段（节）在工厂制作，运输到施工现场。其中 膜结构半月形桁架在工厂组装焊接完成两段， 运输到现场待安装， 中 间的两段在工厂试组装检查合格后拆解成杆件。 编号运输到施工现场 进行现场组装焊接后待安装。 2）加工厂到施工现场的运输 加工厂到施工现场的运输内容主要有斜幕墙三角桁架段， 多边桁 架段，片式桁架段，连系桁架杆件，其桁架段及杆件钢管的段（节） 长度在 20米以内，基本满足公路运输的有关要求。 钢管构件在运输的过程中其稳定性较差， 因此合理设定钢构件的 制作长度，采取必要的绑扎，捆绑，设置支架支撑是做好运输工作的 主要措施。
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