随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(ETC)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称\"货车ETC\")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车ETC,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。
第 1 页 共 5 页 广深高速公路 特 征码 标签 特征码 ] 广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国 道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。 我们查阅各类站资料得 到有关广深高速公路的相关信息： 广深高速公路为联系广州、 深圳、珠海的广深珠高速公路的首期 工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止 於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设 有路灯照明，全长 122.8 公里，宽 33.1 米，双向 6车道、全封闭、 全立交，限速为 120km/h，全线设有路灯照明。属于 G4和 G15的一 部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为 G4和 G15并线之路段。 设计车流量为 6万辆次 /日，但 2012年数据显示，平时日车流量就已 达 40万辆次。由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京 珠高速公路）通称广深珠高速公路（现广
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