中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段五工区 14局 泗河特大桥 变形观测实施细则 中国水电集团京沪高速铁路土建工程 三标段项目经理部五工区 14局 二 00八年六月 目 录 一、工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ..1 二、细则编制依 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯... ⋯⋯⋯.1 三、变形观测目的及原则 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 四、客运专线无碴轨道桥涵变形控制标准 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ... ⋯.⋯⋯2 五、变形观测网的建立及技术要求 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .⋯⋯.2 六、沉降观测基本要求 ⋯⋯⋯ ... ⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 七、变形观测要点 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯.⋯... ⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯10 八、变形观测数据分析评估 ⋯⋯⋯⋯ .. ⋯.⋯... ⋯⋯
京沪高速铁路北京到徐州站房照明设计是站房建筑中重要的组成部分,为解决沿线客运站照明、光源、灯具和建筑的协调问题,充分体现以人为本的公共建筑设计理念,同时达到绿色照明和节能的目的,依据建筑特点和建筑的功能要求,同时考虑到初期投资和维护费用,经过分析计算,采用如下方案:车站公共区域室内照明主要采用大功率高效节能的金属卤化物灯具,达到和建筑一体化的明亮暖白色空间效果;室外景观以内透光为主,辅以LED泛光照明,使得建筑物通体透亮,玲珑剔透又极具冲击力的视觉效果。
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