路基：是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路 面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。 公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。 路基宽度取决于公路技术等级； 路基高度取决于纵坡设计及地形； 路基边坡坡度取决于地质、 水文条件，并由边坡稳定性和横断面 经济性等因素比较选定。 路床：是路面的基础，是指路面底面以下 80cm 范围内的路基部分， 承受由路面传来荷载。 在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）两层。路面直接铺设在路床上。因此，对路床，特别是上 路床的土质、粒径、压实度都有严格要求， 必须均匀、密实、强度高， 不得有松散和软弹现象。挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型 压路机压实至规定的压实强度。 为了确保路面各结构层厚度均匀和排 水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。 路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。 路
1 / 9 水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水 分的影响不大，其强度越高，稳定性也越好。尤其是在缺乏优质颗粒的地区， 采用水泥稳定土做基层或底层土是比较经济的。 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承 载比等数值。 它的强度来源既取决于土的固有性质和水泥，又在很大强度上取决于制配 和铺筑水泥混合料时采用的工艺过程，但是与施工工艺有关的因素是间接的。 从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的 作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到 的混合料，在压实、养生后形成具有较高强度的半刚性基层，它是路面结构的 主要承重层，厚度一般不宜小于 15厘米。水泥稳定砂砾基层适用于农村公路， 具有就地取材、施工简便、
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