公路路基路面压实度评定方法 压实度是施工质量控制的一个重要质量指标， 压实度不够成为高速公路发生早期损坏原 因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度 常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K = ρd ρc ×100 （1） 式中： K——测定地点的施工压实度， %； ρd—— 试样的干密度， g cm3； ρc—— 由击实试验得到的试样的最大干密度， g cm3。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采 用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主， 钻孔作为辅助性检验。 钻孔取样应在 路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及 S
公路路基路面压实度评定方法 压实度是施工质量控制的一个重要质量指标， 压实度不够成为高速公路发生早期损坏原 因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度 常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K = ρd ρc ×100 （1） 式中： K——测定地点的施工压实度， %； ρd—— 试样的干密度， g cm3； ρc—— 由击实试验得到的试样的最大干密度， g cm3。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采 用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主， 钻孔作为辅助性检验。 钻孔取样应在 路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及 S
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