立柱桩 施工工艺同钻孔灌注桩 钻孔灌注桩施工步骤示意 钻机就位护筒埋设 钻孔 第一次清孔 安放钢筋笼 安放导管 第二次清孔 试块制作 水下砼灌注 钢筋笼制作 测量放样 安装井口设施下钢立柱 调整钢立柱位 置和垂直度 钢立柱加固 钢立柱顶端拆 除，拔出护筒 提升导管 立柱桩施工步骤示意图 钢立柱制作及安装： 角钢经检查校正，固定的平台制作钢立柱。对称施焊 防止焊接变形， 吊装就位前组织验收。 钢筋笼吊入桩孔固定后， 将钢立柱井口调 直校正装置准确固定在孔口，同时将测斜管固定于角钢内角，测斜管高出地面 0.5m。 钢立柱的垂直度调整： 缓慢自然垂直吊装至设计标高位置临时固定，测斜 管实时反映钢立柱的垂直度状况， 在水下混凝土浇筑过程中及时调整， 直到混凝 土浇筑完毕钢立柱垂直度满足设计要求后再固定。在 14天后，拆除钢立柱上口 固定装置，进行立柱周边回填。
新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 支护桩计算书 编 制： 王仁淑 复 核： 审 核： 中铁四局集团公司 二〇一一年五月 1 1.工程概况 汤溪特大桥于 DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角 19°,跨越 处铁路宽 13m，对应既有沪昆里程为 K395+338，新线铁路采用门式墩＋ 24 简支跨越， 通行净空按 7.96m考虑。 承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按 1：1.5 放坡开挖，开挖 边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。 2.支护桩的布置 根据营业线路基横断面结构尺寸、 与基坑的位置关系、 承台设计尺寸以及底设计标 高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护， 根据现场实测， 汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在 5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为 4.9 米的 371#墩 K3桩作
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