第一章、专业工程特点以及技术、质量标准 1.1专业工程特点 岗嘎车站三线特大桥位于西藏林芝地区米林县扎绕乡境内， 本桥 途经多卡村，本桥位于岗嘎站内， 为三线桥，其中 3线、Ⅱ线（正线） 线间距为 5.0m，Ⅱ线（正线）、1 线线间距为 5.0m～4.44m。本桥右 侧 250m有省道 306通过，路宽约为 7米左右，交通方便，全桥多为 红卫林场厂区用地。岗嘎车站三线特大桥起讫里程 DK408+275.65～ DK409+108.85，桥全长 833.2m，中心里程 DK408+692.25。本桥 0#～ 10#墩共计 10孔 C50钢筋预应力钢筋混凝土站台梁，起讫里程 DK408+275.65～DK408+613.15，站台范围桥长 337.5m，站台范围孔跨 布置： 10×32.64m简支梁。站台梁采用等高单箱单室箱梁，梁高梁 段部 2.3m、跨中 2.3m，顶板厚梁端部 0.45m、
东乌 -包西铁路联络线工程格德尔盖公路中桥 现浇箱梁模板及满堂支架计算书 一、荷载计算 1.1荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取 2600kg/m3。 ⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取 q2 ＝1.0kPa（偏于安全）。 ⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条 时取 2.5kPa；当计算肋条下的梁时取 1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构 件时取 1.0kPa。 ⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取 2.0kPa，对侧板取 4.0kPa。 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。 ⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取 2.0kPa。 ⑺ q7—— 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示： 满
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