第 1 页 共 10 页 竭诚为您提供优质文档 /双击可除 地铁监测工作总结 篇一：监测工作总结 八月份工作总结 地铁工程施工是在地下进行，施工不可避免扰动地层， 引起的地层变形会导致地表建筑的破坏。因此，地铁隧道施 工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形，特 别是在地面建筑设施密集、交通繁忙的城市中进行地铁隧道 施工，对于地铁掘进过程中对土体的扰动，可以通过施工监 测及时预测地层变形的发展，控制地下工程施工对环境的影 响程度。 监测的主要范围是：隧道线路及外缘两侧范围内的地面 建筑物、地面及道路。每次观测数据相互比较，从而计算其 沉降量，为盾构施工设定各参数提供依据。同时也相应的增 加检测频率，确保监测结果的及时可靠。 一、地表沉降 基点埋设。首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳 定区域内； 必要时应埋设至少两个基点， 以便基点互相校核； 第 2 页 共 10 页 基点的埋设
杭州地铁 1号、 4号线工程富春路站 施工监测方案 —１— 杭州地铁 1号、 4 号线工程富春路站基坑施工监测方案 1. 编制依据 杭州地铁 1 号、 4号线工程富春路设计图纸 杭州地铁 1 号、 4号线工程富春路工程地质勘察报告 杭州地铁 1 号、 4号线工程富春路实施性施工组织设计 《地铁设计规范》 GB 50107-2003 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 《建筑变形测量规范》 JGJ/T8-97 《工程测量规范》 GB50036-93 国家、部委和杭州市有关的标准及法规文件 2．工程概况 2.1. 工程地质 根据岩土工程勘察报告，车站拟建场地处于杭州市南面，钱塘江北岸，距离 钱塘江约 480m，属钱塘江冲海积平原地貌单元。 属钱塘江冲海积平原地貌单元。 自上而下如下： ①2层 杂填土：
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