目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下， 全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、 重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。 本文意在对新建 电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1 电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。 世界上第一条 电气化铁路于 1 879年在德国柏林建成。 中国于 l961 年建成第一条 电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。 电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路 电力 供应系统提供。 该系统由牵引 变电所和接触网构成。 来自高压输电 线路的高压电经牵引 变电所降压整流后，送至铁路架空接触网， 电气 机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。 供电制式分为直流制。 电气 化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比， 具有的 优越性是能源节省，其热效率可达 20%～ 26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高 ; 运 输成本低
新建兴国至泉州铁路宁化（含）至泉州（含）段中标单位 项目概况：新建兴国至 泉州铁路宁化（含）至泉州（含）段位于闽西南地区，线路西起福建 省三明 市宁化，经 清流、明溪、三明、 永安、大田，再经 泉州市德化 、永春、安溪、南安等 市县，终至 福建省泉州市 。新建线路正线全长 298.87 公里，其中新建宁化站、清流站范围 包含新建 浦城至梅州铁路引入的相关工程内容。 （1）新建泉州地区货车外绕线 29.78 公里。 （2）引入永安地区改建 鹰厦线 4.25 公里。（3）惠安至肖厝既有电化工程 25.40 公里。（4） 新建安溪东站至漳泉肖铁路联络线 10.86 公里。 工程地点：本项目位于福建省 三明市、泉州市。 主要技术标准 铁路等级 ： I 级。设计行车速度： 160 公里 /小时。正线数目：单线（ 安溪东至 玉湖段双线）。最小曲线半径 ：一般地段 2000 米，困难地段 1600 米。
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