关于广联达钢筋算量必须注意的事项 1、首层标高与室外平的差，因为这样会牵着这层高的问题。 2、混凝土的标号、抗震等级必须要按图纸输入。 3、所有 Φ6的钢筋要全部改成 Φ6.5的。 4、搭接的设置： -1 层的柱、墙要设置成绑扎接头。基础梁的接头要设置成绑扎搭接。纵筋 的搭接错开率改为 50%。 5、层板的设置要加马凳筋，负筋要设置成单边标注不含梁，两边的同样是不含梁。板的分 布筋在总设置里修改为与负筋搭接为 300. 6、梁的设置，主梁的两侧在非框架梁需要加 6~8 个箍筋。 7、建伐板要建立马凳筋， 建立主筋时， 要看好是否有锚固， 侧面的钢筋要在但构件里输入， 负筋不用考虑保护层了。 8、修改以后先保存，再汇总，汇总后在保存，然后查看汇总量。 9、屋面的框架梁要设置成屋面框架梁。 10、挑梁部分在进行表格识别是要进行选择样式， 样式的输入法是 2B20-2 意思是 2 根 2 级
南京地铁培训总结 南京地铁培训总结 为期 45天的实习已经接近尾声了， 我对南京地铁通信有了一定的了解； 通 信包括传输子系统、 无线子系统、 专用电话子系统、 公务电话子系统、 闭路电视 监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。 在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师 对现在交通发展趋势分析觉得很有用。 尤其突出地介绍了快速公交和地铁， 使我 比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成， 这也为几天后的地铁站实习之行 奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实 习去听去看就会有针对性， 就能更好地理解问题。 实习的前一晚我都查了很多资 料，看着资料然后听老师讲解， 不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发 很多新的思考。 南京地铁站 45天的实习，在工程师介绍下， 我终于发现为什么地铁将成为 未来大城市交通的发展趋势。地铁载客
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