随着我国城市化的发展进程越来越快 , 使得城市人口越来越多 , 导致地面交通已无法满足人们的出行需求 , 从而极大的促进了我国地铁行业的建设与发展。地铁车站作为地铁系统的重要组成部分,不仅是人流聚集的转换地,同时还具备承载力强、信息量大以及宣传效果明显等特点。因此 , 在设计过程中需要做到因地制宜,确保所设计的地铁车站具有快捷、舒适、安全等特点,在方便人们出行的同时,能够更好地促进当地城市的建设与发展。本文主要对地铁车站建筑设计的具体措施进行了相应的研究与分析 , 以供相关人士参考。
关于广联达钢筋算量必须注意的事项 1、首层标高与室外平的差，因为这样会牵着这层高的问题。 2、混凝土的标号、抗震等级必须要按图纸输入。 3、所有 Φ6的钢筋要全部改成 Φ6.5的。 4、搭接的设置： -1 层的柱、墙要设置成绑扎接头。基础梁的接头要设置成绑扎搭接。纵筋 的搭接错开率改为 50%。 5、层板的设置要加马凳筋，负筋要设置成单边标注不含梁，两边的同样是不含梁。板的分 布筋在总设置里修改为与负筋搭接为 300. 6、梁的设置，主梁的两侧在非框架梁需要加 6~8 个箍筋。 7、建伐板要建立马凳筋， 建立主筋时， 要看好是否有锚固， 侧面的钢筋要在但构件里输入， 负筋不用考虑保护层了。 8、修改以后先保存，再汇总，汇总后在保存，然后查看汇总量。 9、屋面的框架梁要设置成屋面框架梁。 10、挑梁部分在进行表格识别是要进行选择样式， 样式的输入法是 2B20-2 意思是 2 根 2 级
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