随着我国交通事业的不断发展．车辆的日益增加，对公路网的需求量也日益加大，同时原有公路的荷载负担也逐渐加剧。采用连续配筋混凝土的方法．对旧的混凝土路面进行维修改造，能够有效的对公路网进行完善，从而满足日益增长的交通量需求。连续配筋混凝土路面因为其．较高的强度和舒适平稳度，还可以用在高速公路的建设当中，但由于连续配筋混凝土的一次性投入资金过大．所以目前在我国，由要还是用于旧混凝土路面的维修改造。
杜 冰，等：连续配筋混凝土路面的设计和施工研究２４期 连续配筋混凝土路面的设计和施工研究 杜 冰 王 卢迎华 ＊ （暨南大学力学与土木工程系 ，广州 ５１０６３２） 摘 要 介绍了连续配筋砼路面 （ＣＲＣＰ）的基本概念 、力学性能与损坏形式 ，说明了国内外 ＣＲＣＰ的结构设计理论和方法 ，包 括板厚设计 、配筋设计及端部结构设计 。并对 ＣＲＣＰ的施工方法做了一些分析和介绍 。 关键词 公路 连续配筋砼路面 结构设计 施工方法 中图分类号 Ｕ４１６．２１６．２； 文献标识码 Ｂ ２００５年９月２日收到 第一作者简介 ：杜冰 （１９７４—），男，硕士研究生 ，研究方向 ：路基路面 工程。 ! 通讯作者简介：王 （１９５８—），女，教授，研究方向：板壳力学。 Ｅ－ｍａｉｌ：ｔｗｆａｎ＠ｊ ｕ．ｅｄｎ．ｃｎ。 第 ５卷 第 ２４期 ２００５年 １２月 １６７１－ ８１５（２００５）２４－１９７９
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