为了真实地模拟高速列车在运行时的各种姿态,在Stewart六自由度运动平台的基础上,采用VC＋＋编程语言开发了高速列车模拟驾驶动力学仿真系统和模拟操纵界面。建立了高速列车系统动力学模型,头车为纵向、横向和垂向耦合的详细模型,其他车为质量块纵向模型。在仿真过程中动力学模型根据线路数据和司机的操作指令实时更新,采用新型显示积分方法“翟方法”对动力学模型进行求解。计算出高速列车头车车体各自由度在不同工况及控制条件下的响应,将车体加速度作为六自由度运动平台的驱动,形成半实物半虚拟的模拟驾驶动力学仿真平台。采集了实际车辆车体运行加速度数据与仿真进行对比,相关结果较接近,并应用于模拟驾驶系统进行司机培训。
汽车空调层叠式蒸发器性能模拟研究——针对层叠式蒸发器独特的结构特点，采用分布参数法，对一台长为0．2 m，由22块换热板构成的层叠式蒸发器建立了稳态数学模型，并在空调工况下进行了数值模拟，研究了中间隔板深度以及流程设置对其传热和压降特性的影响．结果...
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