K21+391 桥台身、台帽施工方案 一、 编制依据 1、《公路桥涵桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 ； 2、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 ； 3、K21+391 小桥两阶段施工图设计图； 二、工程概况 ： 该桥位于 K21+391 处，为 1— 10m 钢筋混凝土空心板桥， 斜交角度为 15 o ,全长 20.04 米，下部结构桥台采用重力式 U 型 桥台，基础采用明挖扩大基础。本桥位于直线段内，混凝土空心 板采用 C40 混凝土，桥面铺装采用 C40 防水混凝土，搭板、采 用 C30 混凝土，台帽 C25 混凝土，台身、台基采用 C20 混凝土。 三、施工进度计划 桥墩、台施工计划 2011 年 6 月 15 日开工、 2011 年 8 月 1 日 完工。 四、 施工准备 ： 1、测量放线：检查复核控制桩点 ,检查其基础基线尺寸是否符合 点位 ,是
近年来,国内外学者对高耸结构地震需求和位移延性能力进行了一些有益的探讨.根据研究对象采用的计算模型、分析手段和研究范畴的不同,己有对高耸结构的相关研究大致可分为:线弹性地震反应分析、弹塑性地震反应及墩柱位移延性能力、考虑高阶振型参与的MDOF体系地震需求修正方法.
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