湾底疏港路高架工程施工四标段 33#桥箱梁施工总结 一、工程概况 湾底疏港路高架工程 33#桥，位于黄岛保税港区东侧，横跨宝窝 村河道，起止桩号为 K3+752.345—K3+882.345，全长 130m，桥布跨 为 30+35+35+30m预应力混凝土箱梁结构，本联桥共有墩柱 10根。 箱梁混凝土模板采用竹胶板，内模采用二次使用的竹胶板，支撑 系统采用大管径钢管立柱组合支架， 混凝土浇筑采用泵送入模一次性 浇筑。 二、施工工艺 2.1 地基处理、支架搭设 由于 33#跨越宝窝村河道， 河道内为淤泥地质， 6月份进入汛期等 多方面因素考虑，现场采用大管径钢管立柱组合支架。 施工前对河道两侧进行围堰排水，围堰采用建筑垃圾进行回填， 回填完成后在围堰顶部铺设 30cm石渣垫层，用挖掘机碾压密实，围 堰内侧设集水坑，进行排水。 条基施工前，首先对支架及贝雷架进行计算 （支架布置及稳定性）， 并
澳凼三桥正桥施工 [摘 要] 文中介绍了澳凼三桥正桥下部结构、上部结构的主要施工方法。 [关键词 ] 钻孔桩 主塔 0# 块 主梁悬拼 预制梁 1 工程概况 1.1 平面布置 澳凼为继澳门至凼仔岛间的第三条连接线，全线总长为 2119.712m, 桥长 1825m. 平面布置见下图 (左为 澳门 ,右为凼仔 )： 1.2 纵断面布置 (1) 主桥通航净空 28m （高潮时），设计通航水位 +1.71m （M.S.L ）； (2) 澳门侧立交净空高度为 5.2m ； (3) 主桥位于半径 R=3500m 的竖曲线 (凸曲线 )上； 1.3 正桥布置 全桥从北 (澳门侧 )向南 (凼仔侧 )为（5×60）+（2×60 ）+（110+180+110 ）+（9× 60）+（7× 60+45 ） =1825m ，共五联。其中正桥为 110+180+110=400m 预应力混凝土斜拉桥。 1.4
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