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更新时间：2026.04.18
以哈大客运专线普兰店海湾特大桥为背景,研究岩溶地区基础设计的计算办法、施工方法的指导性原则、建议措施,总结分析适应岩溶地区的桩基计算基底溶洞顶板安全厚度的方法及岩溶处理措施。桩基设计保证了基础安全,对溶洞的有效处理,桩基成孔质量得到了保证。
新建南京至杭州铁路长兴特大桥跨越一条城市主航道:李湖南线,主跨长度为80 m。铁路与航道之间夹角为33度,在水面上投影长度为69.3 m。李湖南线拓宽规划为河底宽40 m,河底高程-1.84 m,设计水位3.99 m,通航水位2.66 m,主墩558#、559#墩承台处平均水深5.83 m,处于航运发达的Ⅴ级航道,承台基坑开挖施工难度大、技术含量高、安全隐患大。
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