市域快速轨道交通是一种服务于市域范围内中长距离客运的轨道交通类型。本文采用多体动力学软件,建立车-线耦合系统动力学仿真模型,对运营在曲线地段处于欠超高状态下的列车进行动力响应分析。计算结果表明:当车辆运行于曲线地段时,内、外轨的轮轨横向力均有所增大；外轨的轮轨竖向力明显增大,内轨的轮轨竖向力明显减小；内、外轨的脱轨系数基本相同。在车辆处于欠超高状态下,随着实设超高的增大,内、外轨横向力均呈现出减小的趋势；内轨竖向力呈现出增大的趋势,而外轨竖向力呈现出减小的趋势；内外轨的脱轨系数均呈现出减小的趋势,并且减小量基本相同。
曲线名称 R(m) Lh1 (m) Lh2 (m) 曲线全长 （m） 圆曲线长 （m） 圆曲线缩 短量 (mm) 第一缓和 曲线缩短 量(mm) 第二缓和 曲线缩短 量(mm) 总缩短量 (mm) 曲线1 600 50 45 486.8 391.8 980 63 56 1098 曲线2 350 60 60 391.62 271.62 1164 75 75 1314 ⋯ 项目名称： 日期： 曲线缩短量计算 计算： 复核：
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