南海神庙位于我国广州黄埔庙头,人们对隧道施工很重视,本文讲述了南海神庙隧(通)道的工程概况,重点阐述了隧(通)道结构设计和隧(通)道基坑支护设计,希望为有关部门提供参考。
为控制软岩变形,确保施工安全,结合谷竹高速公路油坊坪隧道在施工过程中多次出现的大变形情况,提出\"弱化锚杆+增强初期支护的刚度与强度\"的支护方案,并与原方案及\"弱化锚杆\"的支护方案进行对比研究。通过数值模拟对不同支护方案下位移变形量、锚杆受力情况、塑性区的发展情况、喷射混凝土的应力以及二衬结构的受力情况进行分析;同时现场选取3组试验段,对3种不同支护方案下的围岩变形及围岩压力情况实施现场监控量测。数值模拟结果和现场监测结果表明:弱化锚杆的措施对支护体系的整体支护效果影响不大,而且能节省工序和降低工程成本;增强初期支护的刚度与强度能有效地控制围岩大变形。提出的\"弱化锚杆+增强初期支护的刚度与强度\"支护方案是可行的,可为沿线同类隧道支护优化提供参考。
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