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更新时间：2026.09.20
1 概述 上海市地铁1号线北延伸段蕴藻浜大桥桥型为45m+70m+45m三跨预应力连续钢构,横断面为单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁,桥宽8.9m。设计为挂篮悬臂浇筑,浇筑的最大梁段长为4m,最大梁段重为86t,共分8段浇筑。工期紧,工作量大,当时单位又无此挂篮可以施工,且又是地铁桥,有它的特殊性,一时无法租用到合适的挂篮。在这种情况下,为了尽快投入施工,确保工期,保质保量完成任务,经过充分的调研、论证后决定:
上海地铁 2号线盾构法隧道施工综述 摘 要 本文以上海地铁二号线工程为背景，介绍了盾构穿越地面密集建筑物及特殊地下 管线等特殊技术措施，并针对隧道叠 交工况提出了地面隆起变形计算公式，给出了隧道叠交穿越时地层移动的数学模 型。 关键词 地铁 盾构 建筑物 隧道 叠交 数学模型 1 概述 1．1 工程概况 上海地铁 2号线工程圆隧道部分西起中山公园站，东至龙东路站，双线 (上、下行 ) 全长 24.122km，共设 12座车站。全线横贯长宁、静安、黄浦及浦东新区，除浦 东东方路以南大都为农田外，其余各段所处的市政环境为地面交通繁忙、建筑物 密集及地下管线错综复杂，尤其是西段区间隧道在素有 “中华第一街 ”之称的南京 路地下穿越，施工难度很大。地铁 2号线的建成，将与地铁 1号线及轻轨明珠 1号线构成上海地上与地下相结合的 “申”字型高速有轨交通系统 . 见图 1。 图 1 地铁 2号线总平
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