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更新时间：2026.06.20
作为传统的高能耗产业,铁路行业的绿色施工对可持续发展意义重大。土石方调配是铁路路基的重要组成部分,决定着施工的质量安全、成本与工期。为了保证工程质量安全和保护西北寒旱生态脆弱区,引入了质量安全成本和资源环境成本,建立了基于质量-成本-工期的土石方优化调配模型。为实现指标信息量和价值量的统一,采用最小二乘法组合赋权法确定指标权重,然后运用自适应差分进化算法对多目标优化模型进行求解,得出最优物料调配方案,并通过实例分析说明模型和算法的有效性。
路 基 土 石 方 数 量 表 土 石 （m） % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 总数量 松土 普土 硬土 总数量 软石 次坚石 坚石 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 本页合计 本公里合计 设计： 复核： 审核： 桩号 距离 土 石 本桩利用 （m3） 挖方分类及数量（ m3） 填方数量 （m3）土 石 稀泥 总数量 土 横断面积（ m2） 稀泥 换填 松土 普土 硬土总数量 挖 填 石 软石 次坚石 坚石 路 基 土 石 方 数 量 表（续） 土 石 松土 普土 硬土 软石 次坚石 坚石 数量 运距 数量 运距 数量 运距 数量 运距 数量 运距 数量 运距 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
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