研究目的：高速铁路经过近几年的建设,无砟轨道设计与施工技术已相对成熟,但无砟轨道设计可结合现场施工情况不断进行优化。基于此,本文就成绵乐铁路无砟轨道的设计概况,从布板设计、桥上轨道结构设计、岔区轨道结构设计等方面介绍其设计细节及注意事项,并结合现场施工情况提出相关建议,以期为其他高速铁路无砟轨道设计和施工提供参考。研究结论：（1）桥上扣件选型依据充分,选型恰当,梁端及岔区无砟轨道结构设计合理,梁缝处扣件间距控制措施可行;（2）无砟轨道设计应注重系统工程的整体性和衔接性,做好细节设计与接口设计,加强防排水设计;（3）无砟轨道施工应从细节控制上体现设计理念,从原材料控制、过程控制、质量控制等方面确保轨道结构的施工质量;（4）该研究成果可应用于高速铁路无砟轨道设计中。
针对武广大跨度连续梁梁端轨道结构进行分析研究，分析了梁端轨道结构作用机理，建立了梁端轨道结构系统分析模型，对武广客运专线大跨度连续梁梁端无砟轨道扣件上拔力、轨下垫板压缩量、钢轨附加应力和梁端轨道板稳定性进行了分析检算。结果表明，衡阳湘江特大桥、株州湘江特大桥、陆水特大桥和王灌冲特大桥梁端扣件上拔力均超过小阻力扣件扣压力，株州湘江特大桥最大上拔力超过常阻力扣件扣压力，衡阳湘江特大桥、陆水特大桥和王灌冲特大桥最大上拔力满足常阻力扣件要求。武广客专四座大跨度连续梁桥的轨下胶垫压缩量、钢轨附加应力和道床板稳定性均满足要求。
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