乐化站位于南昌枢纽北端,为既有京九铁路上的一个中间站。随着南昌枢纽格局的调整,规划建设昌九城际铁路、南昌枢纽西环线、向莆铁路、沪昆客运专线引入南昌枢纽,形成了以乐化为轴心的乐化客货疏解区。文章通过乐化疏解区的形成、衔接铁路的项目特点、各工程实施进度节点,详细分析介绍了枢纽西环线提前开通的乐化疏解区施工过渡设计方案,根据枢纽内运输组织特点,巧妙利用了正线与站线简易换边的技术手段,在维持既有京九铁路运输方式不改动的情况下,提前单线接通西环铁路,缓解一定时期内枢纽客货运输能力紧张,以较小的代价,创造了较高的经济效益和社会效益。
岩土工程数值分析中的过渡区方法——在岩土工程中，基于实体造型进行六面体网格剖分时，材料分界面在实体系统中的存在往往会给网格的生成带来很大的约束．针对这一问题，建议在实体造型阶段取消一些给剖分带来几何拓扑困难的材料分界面，从而简化网格剖分：进而...
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