工程名称: 小溪沟桥右幅 5号桥墩至 6号桥台T梁 施工单位: 构件名称 50 (MPa) 1245-9# 2103# 监理工程师: 复核: 记录: 预应力张拉记录 江西省华景建设集团有限公司 张拉混凝土强度 张拉日期 88# 1137# 张 拉 张拉部位及直弯束示意图: 施工项目技术负责人: 钢束 编号 N1 N2 N3 N4 标定资料 编号 记录项目 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油表读数 (MPa) 尺读数 (mm) 油压表 编号 初读数 (MPa) 二倍初 应力时 读数 第一 行程 第二 行程 第三 行程 超张 拉 % 回油时 回
预应力筋两端张拉理论的计算与控制 随着国内预应力材料与锚固技术日益成熟, 预应力技术在公路桥梁等各个领 域的结构工程中得到广泛的应用。 本文以中国援建尼泊尔沙拉公路 (沙夫鲁比西 —拉苏瓦加第公路) 中的一座桥梁为工程实例, 介绍预应力筋两端张拉理论的计 算与控制。 一、工程概况 沙拉公路是中国援建尼泊尔的工程项目,该公路全长 15.7 公里,设计等级 为四级公路,设计有六座桥梁。其中有 T 型梁桥 4 座、空心板梁桥 1 座、拱型 梁桥 1座。K9+075 桥梁(菲隆卡拉中桥)孔跨布置为 1-30m预应力 T 梁,桥 全长 33.04m,桥宽 8m。由 4片 T 梁组成,梁高 2 米,宽 1.6米。最大吊重 69 吨。桥梁的设计荷载为汽车公路 ——Ⅱ级。 二、已知条件 本工程预应力管道成孔采用 ø80镀锌波纹管。采用复合 GB/T5224 标 准的预应力钢绞线,单根钢绞线直
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