技 术 交 底 书 工程名称 广东省汕梅高速公路 分部（分项） 工程 预应力混凝土空心板梁 （钢筋工程） 交底项目 钢筋的放张 图纸名称、 图号 一、工期及主要工作量 汕头——揭阳 高速公路龙湖段工期 19 个月。波纹管、锚垫板和连接器安装、钢绞线安装、横向预 应力安装 二、主要设备、材料、构件的型号、规格及要求 （1）、水泥：江苏联合 P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。 （2）、砂：质量符合Ⅱ类砂的要求，采用赣江中砂，含泥量不大于 2%，细度模数不小于 2.6。 （3）、石子：质量符合Ⅱ类碎石的要求，采用镇江船山碎石，粒径 5~31.5mm，含泥量不大于 1%。 （4）、钢筋：选用江苏永钢集团有限公司，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报 告。 （5）、外加剂采用南京建科院生产的 JM-9 型缓凝高效增强剂。 （6）、大门吊用万能杆件拼装而成，用于梁的吊移；小门吊用于辅助砼的
预应力筋两端张拉理论的计算与控制 随着国内预应力材料与锚固技术日益成熟， 预应力技术在公路桥梁等各个领 域的结构工程中得到广泛的应用。 本文以中国援建尼泊尔沙拉公路 （沙夫鲁比西 —拉苏瓦加第公路） 中的一座桥梁为工程实例， 介绍预应力筋两端张拉理论的计 算与控制。 一、工程概况 沙拉公路是中国援建尼泊尔的工程项目，该公路全长 15.7 公里，设计等级 为四级公路，设计有六座桥梁。其中有 T 型梁桥 4 座、空心板梁桥 1 座、拱型 梁桥 1座。K9+075 桥梁（菲隆卡拉中桥）孔跨布置为 1－30m预应力 T 梁，桥 全长 33.04m，桥宽 8m。由 4片 T 梁组成，梁高 2 米，宽 1.6米。最大吊重 69 吨。桥梁的设计荷载为汽车公路 ——Ⅱ级。 二、已知条件 本工程预应力管道成孔采用 ø80镀锌波纹管。采用复合 GB/T5224 标 准的预应力钢绞线，单根钢绞线直
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