一、工程概况 施工区域临近主楼 18层主体施工已完成， 主楼东侧有 7.5米双向地库汽车坡道出入口； 由于前期施工场地相当狭窄， 开挖对东侧高压电线钢塔安全影响未知、 且加固方案未定等问 题的限制，该部分坡道以及部分地库长度 32 米未进行开挖；由于主楼开挖对该部分地质情 况十分熟悉，从上到下依次，现场表层 1.5-2.0 米为垃圾回填土， 1.5 米厚粉土层， 0.5米粘 土层，以下为粉土层，在车库出入口东侧为高压入地电缆盘曲部分，电缆盘曲向西 3.0米向 东连接 22 米、 25米 2 座高压钢塔；地库及坡道开挖深度在 1-6 米，钢塔处开挖深度 4米左 右；坡道底部为地库，该部分深度 6 米；在开挖 4-6米范围东侧为已建成小区道路、地库出 入口，该路面标高低于本工程开挖面 1.2 米，道路下走有电缆、排水管；且开挖面紧邻隔壁 围墙，由于该部位特殊、地质且不均匀，土层有夹杂粘土层，遇
在大型地下洞室施工中,难免遇到岩石稳定性较差的部位,特别是洞室的进出口部位,其岩石较为破碎,如何加固破碎岩体,关系到施工过程中的安全；普通砂浆锚杆在我国深基坑支挡、边坡加固、滑坡整治、水池抗浮、挡墙锚固和结构抗倾覆等工程中的应用日益广泛,其施工工艺较为成熟,以溪洛渡水电站尾水洞工程、锦屏二级水电站导流洞工程为例,详细阐述了不同地质条件下大型地下洞室锚杆支护施工新工艺。
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