改性沥青 SMA-13 沥青混合料 配合比设计方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州 213022】 摘要：以具体试验结果为依据， 通过对实际工程中改性沥青 SMA-13 配合比设计方法的示例， 详细说明设计方法的步骤，并结合实践经验提出了相关参考意见。 关键词：改性沥青 SMA-13 沥青混合料配合比设计方法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混 合料，以其优良抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条 SMA 路面始建于 20 世纪 60 年 代中期的德国，已有 40 多年的历史，至今仍然在良好地使用着。 1992 年，SMA 在我国首 都机场高速首次运用，北京首都机场是我国最重要的航空港， 是国家的门户，被誉为“国门 第一路”。 SMA-13 沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同， 下面就以某高速 公路工程上面层改性沥
SMA-13沥青混合料配合比设计报告——该资料为SMA-13沥青混合料配合比设计报告经室内配合比设计试验与相关验证，确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.8%-6.2%之间，其合成级配应尽可能与目标...
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