2017年10月16日,由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线,预计将于12月运抵美国。这是"中国制造"的地铁车首次出口美国。该车在车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准,是我国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。该车不仅满足美方在技术、商务、本地化及法律等方面多项要求,而且将凭借人性化设计改善乘客的出行体验。车辆采用不锈钢车体,运营速度为102 km/h,车辆服务年限达30年。据悉,该车的不锈钢车体达到美标体系中更为严格的ASME RT-2 2014标准,此标准车体碰撞安全性更高。
1 母线槽的铁外壳优于铝外壳 目前国内流行的母线大多是三相四线制，无独立地线，因此许多厂家使用铝作为外 壳即当保护又充当地线使用。而我公司生产的母线使用铁做外壳，由于铁是磁的良导 体，这样一来铁壳对母线的各个方面都起到了保护作用。 一、两种金属铁、铝作为母线外壳的优缺点比较 （一）、铁外壳不产生短路环效应 如果是一棵导体外围铁壳时，在导体中通过交流电，导体周围会产生交变磁场， 这样在铁外壳内部会产生环形磁场和反电动势，因此会产生短路环效应。三相导体通 交流电时其相位差为 120o，假如导体成品字形紧密排列时，其外围产生的交变磁场相 抵为零。母线导体虽然是平行排列的，通交流电会产生一定的交变磁场，其外围产生 的交变磁场也是基本相抵为零，而且外围加一层铁磁物质的壳体吸引这些磁场，由于 铁外壳整体贯通并且接地，即使产生涡流也会被接地的铁外壳屏蔽掉，所以铁外壳不 会产生短路环效应。而在实际使用中
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