介绍了超级电容储能系统的结构和双向DC-DC变换器的功能特性,制定了双向DC-DC变换器的电压外环、电流内环的双PI控制策略。列车启动阶段,牵引网电压下降,超级电容输出能量;列车制动阶段,牵引网电压升高,超级电容吸收能量。搭建了1 500 V直流电气化铁路仿真平台并进行了仿真,仿真结果验证了超级电容储能系统吸收再生制动能量,减少地铁电能的损耗,有效地控制了牵引网电压的下降和升高。
列车在加速运动的情况下,因线路自身存在的阻抗问题,会造成直流电网电压下降,引起再生能量直接反馈到直流电网中,导致电压不断上升。因此采用何种有效措施来回收再生能量,提高再生能量的使用效率,是当前急需解决的主要问题。本文主要对超级电容储能装置在城市轨道交通中的应用进行了分析,以供参考完善。
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