结合哈尔滨地铁八标段盾构区间施工测量方案和实际测量工作,从控制测量、联系测量和盾构机施工测量3个主要方面介绍地铁盾构区间施工各环节的主要测量工作,并以盾构机施工测量为重点,详细介绍盾构机施工测量的各项技术方法。在介绍各项观测技术的同时,还将探讨提高各项施工测量精度的方法和措施。对其他地铁盾构区间施工测量工作有一定的借鉴作用。
地铁盾构施工测量技术 时间 :2009-12-09 22:07:25 来源 :本站 作者 :未知 我要投稿 我要收 藏 投稿指南 在进行盾构机组装时, VMT公司的测量工程师就已经在盾体上布置了盾构姿态测 量的参考点 (共 21个),如图 9。并精确测定了各参考点在 TBM坐标系中的三维 坐标。我们在进行盾构姿态的人工检测时, 可以直接利用 VMT公司提供的相关数 据来进行计算。其中盾体前参考点及后参考点是虚拟的,实际是不存在的 ): 图 9 S267 盾构机参考点的布置 盾构姿态人工检测的测站位置选在盾构机第一节台车的连接桥上 ,此处通视条件 非常理想 ,而且很好架设全站仪。只要在连接桥上的中部焊上一个全站仪的连接 螺栓就可以了。测量时,应根据现场条件尽量使所选参考点之间连线距离大一些, 以保证计算时的精度,最好保证左、中、右各测量一两个点,这样就可以提高测 量计算的精度。例如在