为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有 地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有 左右线隧道沉降存在差异的原因,总结了控制沉降的施工参数经验,阐述了既有隧道受穿越施工扰动的沉降规 律,提出并验证了盾构隧道病害整治的方法. 研究结果表明：受盾构施工参数的影响,既有左线隧道沉降 23.9 mm,而右线仅沉降4 .8 mm,沉降差异明显,但规律基本一 致;盾构施工时,土仓压力调整级差不宜大于 0.005 MPa,严格控制同步注浆压力在0 .5 0 MPa,二次补浆压力在0 .2 0 ~ 0.3 5 MPa,曲线段适当减缓掘进速度; 已投入运营的地铁维修作业时间短,宜通过化学注浆治理管片接缝和螺栓孔处的渗漏水,压力注胶充填树脂治 理道床裂缝.
地铁盾构隧道下穿对铁路股道影响的探讨 摘 要：文中借助于某市地铁线路一区间隧道下穿该市火车站国铁站场的工程实例，剖析了盾构法施工造 成地面沉降的主要原因，以及盾构隧道下穿国铁线路股道可能出现的风险因素及影响，提出了相应的防护 措施。通过工程实例提出了隧道下穿铁路股道的控制标准，并证明了盾构法施工对于控制地面沉降的突出 作用。 关键词： 盾构法施工；铁路；地面沉降；影响 1 工程概况 某市地铁线路一区间，双线隧道由西向东下穿该市火车站国铁站场，该火车站站场为我国东西、南北 铁路大动脉的交叉点，汇集了多种国铁线路。为尽量减少地铁隧道施工对国铁站场运营的影响，地铁双线 隧道均采用盾构法施工。盾构隧道施工过程中存在的主要风险源有：国铁线路股道、站台无柱雨棚桩基、 国铁出站通道、站场内多栋砖混结构房屋及站场内的各种管线。本文主要讨论盾构区间隧道施工对国铁线 路股道的影响。 2 地铁盾构隧道与国铁轨道
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