沈阳地铁2号线南延线起点区间盾构井,其结构受力具有典型的空间特性,目前常用的平面框架模型在准确性及精度上给设计带来一定的偏差。文章建立了空间结构模型,对其进行整体受力计算分析,并对其框架梁、墙、柱等重要组成构件,在施工和使用阶段的受力特性进行深入对比和分析,提出了各结构构件在不同设计阶段的要点,对本区间盾构井结构进行了更经济、合理的设计。
地铁区间隧道的风险管理与监督 【摘 要】 运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法 ,阐述了风险管理在盾构隧道施工中的应用 , 并对盾构隧道的 施工监督重点进行的了探讨 , 为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。 【关键词】 风险管理 ; 地下铁道 ; 盾构隧道 ;质量监督 0 前言 上海市轨道交通的实施目标是到 2010年轨道交通网络规模达到 400 公里以上 , 建成中心城区轨道交通基本网络 , 加强城市副中心、 黄浦江两岸和 2010 年上海世博会地区的集疏运轨道交通建设。地铁工程具有复杂性、不确定性、高风险性和灾害损失大等特点 , 并且近 年来地铁隧道的开挖直径和开挖深度都不断增大、截面形状多种多样 , 因此地铁工程施工期的风险性与日俱增。上海轨道交通 4 号线发生 事故以后 , 风险管理被学术界和工程界等提到新的议事日程。 风险评估可以使决策更加科学化 ,更能减
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