地铁隧道盾构施工地表沉降的预测分析 摘 要 总结并分析了地铁区间隧道采用盾构法施工中引起地表沉降的规律、过程及原因 ,同时介绍 了以经验法为主且目前广泛应用于变形分析的 peck 沉陷槽预测公式 ,并结合我国某城市地铁隧道的修 建过程中产生的地表沉降现象 ,验证了该分析方法的实用性和可借鉴性。 关键词 地表沉降 peck 沉陷槽 预测分析 盾构法 地铁隧道 1 前言 近些年来 ,盾构施工法普遍用于在松软含水土层中修建隧道 ,在江河海中修建水底隧道 ,在城市中 修建地下铁道及各种市政设施。 但是 ,当采用盾构法施工时 ,一般会引起隧道上方地表沉降 ,这种现象在 含水的松软土层或其他不稳定地层中表现显著。尤其对于城市地铁 ,盾构法区间隧道一般都会穿越城 市中心地带 ,因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受 到限制等 ,而对环境的控制要求更为严格。因此 ,预
建设地铁过程中，盾构法是应用最为广泛的技术。因为盾构隧道施工工艺较为复杂，且涉及的环境问题比较复杂，使得盾构施工存在大量风险，若处置不当，将产生灾难性的后果。因此，有必要在隧道盾构施工中全面考虑其施工风险状况，采用科学先进的技术控制手段来进行风险管理，减小工程事故灾害发生率，有效地管理和控制盾构施工质量和进度，保障隧道顺利建成。主要介绍了交通建筑工程中盾构隧道的施工风险，并提出一些有效的解决办法，供同行参考。
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