随着铁道工程的快速推进和不断完善，我国铁路隧道数量已稳居世界第一，但是施工设备及其技术还有待继续提高。隧道施工技术开发研究应在引进国外先进技术的同时，立足于国内具体隧道项目，进行自主创新，以达到提高施工效率、节约资源和减少围岩破坏，提高隧道施工和使用安全等目标。中铁四局西安分公司结合变截面隧道这一特殊设计，开展截面突变开挖技术和变截面衬砌台车技术研究，形成了铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法。采用提前过渡再回填的施工方法，消除了截面突变时应力集中的安全隐患，顺利完成 3 处变截面转换施工。采用变截面衬砌台
24m 后张法单线箱梁现场预制工法 1 前言 XXX 客运专线是设计时速 160公里以上的快速客运专线，其桥梁上部结构采用国际上先进的双线、 单线箱形梁型，横向、竖向均为普通钢筋混凝土结构，纵向为单向预应力结构。该梁型结构新颖，施工 工艺复杂，且自重大，运输困难，需现场预制。 XX 市组建现场制梁场，科学管理，精心组织，结合我 公司 XX 、XX 现场制梁经验，积极地借鉴国外箱梁施工的先进技术经验，研制出了国内首创半自动化液 压系统模板体系，并建立起一套较完善的施工工艺 ,经总结形成本工法。 2 工法特点 （1）砂、石料就地取材，成本较低； （2）在现场筹建预制场建场周期短，建场费用较低，降低了工程造价； （3）模板采用整体行走式外模，半自动化液压系统内模，大大提高了箱梁施工的机械自动化程度， 提高了劳动生产效率，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。 （4）梁的预制工艺达到程序化、
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