轨道交通房山线顶推箱梁设计——轨道交通房山线跨越京广铁路既有框架桥，由于地形条件限制，跨越京广铁路采用(36+44)m预应力混凝土连续梁，顶推法施工．介绍顶推连续梁的设计，该设计在截面选择、钢柬布置上充分考虑顶推施工的特点．
北京市轨道交通房山线车站工程的钢结构弧形梁是由8段半径不同的圆弧拼接而成的不规则构件。其结构形式为跨度较大的焊接H型钢,由于刚度较小,焊接工作量较大,质量要求较高,且工地安装均为高强螺栓连接,精度要求高,因此应严格控制焊接变形。根据构件结构特点,分析焊接变形的主要形式及产生的原因,采取有效的控制措施,防止和减少了焊接变形的发生,最终使构件几何尺寸偏差和焊接质量均满足要求,为现场安装奠定了基础。
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