随着地铁建设的发展,区间下穿高速公路、建筑物等也越来越多,本文以某区间隧道下穿高速公路为工程背景,采取相应的设计方案,并进行有限元模拟,分析该隧道下穿高速公路的影响,以期为工程提供有益参考.
在我国高速铁路建设中,下锚段衬砌是为了保持电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求而设置的。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故下锚段衬砌断面需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。
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