深圳地铁 5号线（环中线） 5305标 下水径站钢板桩施工作业指导书 1 工程概况 下水径站盖挖逆筑法施工。 车站起点里程为右 DK29+500.400，车站终点里程 为右 DK29+835.000，车站有效站台中心里程为右 DK29+627.000,车站总长 334.6m。车站主体结构采用地下二层矩形框架结构，地下一层为站厅层 ,地下二 层为站台层。含 4四个出入通道及 2座风亭（仅施工 1、3号通道， 2、4号通道 为预留接口，暂不施工 )。 2 地质及水文条件 2.1工程地质条件 下水径车站从上到下依次为素填土，平均厚度约 3.5m；砾砂或圆砾，平均厚 度约 2m；粉质粘性土 ,平均厚度约 7m；全风化角岩，平均厚度约 8.5m；强风化 角岩，平均厚度约 4.5m；局部地方有中风化、微风化角岩，集中在车站尾端左 线 30m范围内，基坑底平均厚度约 3m。 2.2 水文地质条件 深圳市
施 工 技 术 交 底 记 录 2017年 3月 10日 工程名称 分部工程 分项工程名称 交底单位 接收单位 交 底 内 容 施工方法 根据设计基坑开挖前先采用 136a型钢防护，长度 12m，间距 500mm，材质 Q235 工字钢桩支护结束后可以拔出重复利用拔桩期间应及时处理留下的桩孔。 基坑底地面标高和既有路肩高度之差约 6.5—8米深 m。既有路基填筑为就地 取土，属粉质土，填筑密实度中等无地下水。经计算基坑底宽度 15.0m，防护范围 为 16m。 挡土板采用 60mm厚宽 200mm的木板水平放置，间隔 500mm布置，内挂编织布， 以防止散土坠落伤人。打插型钢采用专用打桩机。 1.1 总体施工流程 H型钢桩打设程序：施工准备→测量定位→现场技术员申请施工→批准施工→打 桩机就位→插打钢桩→钢桩到位→检查钢桩位置、线路状况→施工合格、线路正 常时打桩机移位→下一循环→当班施工
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