深圳地铁 5号线（环中线） 5305标 下水径站钢板桩施工作业指导书 1 工程概况 下水径站盖挖逆筑法施工。 车站起点里程为右 DK29+500.400，车站终点里程 为右 DK29+835.000，车站有效站台中心里程为右 DK29+627.000,车站总长 334.6m。车站主体结构采用地下二层矩形框架结构，地下一层为站厅层 ,地下二 层为站台层。含 4四个出入通道及 2座风亭（仅施工 1、3号通道， 2、4号通道 为预留接口，暂不施工 )。 2 地质及水文条件 2.1工程地质条件 下水径车站从上到下依次为素填土，平均厚度约 3.5m；砾砂或圆砾，平均厚 度约 2m；粉质粘性土 ,平均厚度约 7m；全风化角岩，平均厚度约 8.5m；强风化 角岩，平均厚度约 4.5m；局部地方有中风化、微风化角岩，集中在车站尾端左 线 30m范围内，基坑底平均厚度约 3m。 2.2 水文地质条件 深圳市
深圳地铁 5号线（环中线） 5305标 下水径站钢板桩施工作业指导书 1 工程概况 下水径站盖挖逆筑法施工。 车站起点里程为右 DK29+500.400，车站终点里程 为右 DK29+835.000，车站有效站台中心里程为右 DK29+627.000,车站总长 334.6m。车站主体结构采用地下二层矩形框架结构，地下一层为站厅层 ,地下二 层为站台层。含 4四个出入通道及 2座风亭（仅施工 1、3号通道， 2、4号通道 为预留接口，暂不施工 )。 2 地质及水文条件 2.1工程地质条件 下水径车站从上到下依次为素填土，平均厚度约 3.5m；砾砂或圆砾，平均厚 度约 2m；粉质粘性土 ,平均厚度约 7m；全风化角岩，平均厚度约 8.5m；强风化 角岩，平均厚度约 4.5m；局部地方有中风化、微风化角岩，集中在车站尾端左 线 30m范围内，基坑底平均厚度约 3m。 2.2 水文地质条件 深圳市
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