北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制： 复核： 审批： 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程 中交第四公路工程局有限公司 目 录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 二、编制目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 三、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 四、首件确定参数要求：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 五、施工组织与安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 2） 六、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 4） 七、质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 6） 八、文明安全施工环境保护措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （7） 桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅 33#墩 一、工程概况： 本次盖梁首
『4#跨线桥盖梁、帽梁耳墙施工方案』 技术负责人： 王廷朝 日期： 2002 年 3月 2日 第 1 页 共 9 页 1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路（三期）工程（ K6+950—+K8+550）机场路立交中 的一座跨线桥，位于机场路立交 Z3 匝道，跨越京顺路，与 2#主桥连接。 0#台帽梁高 0.8m，为普通钢筋混凝土结构； 1#、2#、3#、4#墩盖梁高 1.4m， 为预应力钢筋混凝土结构，采用后张法一端张拉工艺。 目前虽然已是春季，但气温尚未稳定，施工仍需做好冬施准备。 目前 0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工； 2#墩在京顺路上，交通导改尚未实现， 桩基施工还没完成； 3#墩、 4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中， 受前期拆迁工作的影响，刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及 现场施工准备情况确定 2002年 3月 5日先开始该桥 0#台帽梁、 1#墩盖梁施
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