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更新时间：2026.09.26
关于高速公路的自动收费系统的调查报告 2004年底，中国高速公路已达 3.4 万公里，国务院通过的《国家高速公路 规划》中，高速公路将达 8.5 万公里。高速公路的快速发展，仍不能解决一些问 题，反而使这些问题更加突出—如高速公路的通行能力， 环境污染，以及现金交 易带来的一些弊端等一系列问题。据资料统计，仅广州地区 1996年停车等待交 通损失的车时数就达数百万小时， 由此导致的汽油浪费上达亿元之多。 就此，我 们小组对高速公路的收费进行了一次深入的调查，具体情况如下： 一、 射频技术用于高速公路自动收费的原因。 为解决上述问题，射频技术将是最终的发展趋势。有关经验表明，一 条具有读写功能的 RFID设备组成的 ETC车道的处理速度是人工收费速度 的 4-5 倍，可以极大的改善交通条件，提高道路的通行能力和服务水平， 有效地减轻收费人员的劳动强度，改善工作环境。 二、 RFID的工作原理
高低压电力线路与地面的安全距离 依据：《 110 ～500kV 架空电力线路施工及验收规范》 与树木间 :10kV---1.5 m; 35kV---3.5 m; 110kV---4.0 m; 220kV---5.0 m; 这是在 “最大计算风偏 ”情况下的最小水平距离。 相关规范 一、 ?城市工程管线综合规划规范（ GB50289-98 ） ?,是由国家建设部与国家技术监 督局联合发布的强制性国家标准 ,是为合理利用城市用地 ,统筹安排工程管线在城市 的地上和地下空间位置 ,协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间 的联系 ,并为工程管线规划设计和规划管理提供依据而制定的。其中 对小于或等于 110KV 架空电力线路边导线（考虑最大风偏后）与道路（路缘石）之间的最小水 平净距要求均为 0.5 米。 对小于或等于 110KV 架空电力线路边导线与道路（地面） 之间交叉时的最小垂直
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