轨道沉降和沉降差是影响建筑物整体平移工程安全的最关键的指标之一。采用了无限长弹性地基梁计算简图模拟平移轨道,在弹性地基梁变形理论公式的基础上,提出了平移轨道沉降和沉降差的实用计算方法,并提供了工程算例。
针对路基不均匀沉降引起有砟轨道的沉降问题,以钢轨沉降变形的连续弹性点支承梁模型矩阵解法为基础,引入描述余弦型路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件,提出了基于连续弹性点支承梁模型的路基不均匀沉降引起轨面沉降计算方法,并编制了C++计算程序.并通过上海市轨道交通2号线西延伸工程盾构法隧道下穿沪昆铁路线工程,结合路基实测沉降数据,采用该方法计算了路基沉降引起的轨面沉降,并与实测轨面沉降数据进行对比分析,结果表明:计算所得钢轨面的沉降槽宽度与实测结果基本相同,沉降幅值比实测值略小,但相差不超过1 mm(约为轨面沉降值的4％).
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