文章根据湘潭至衡阳西线公路工程永久占用和施工期临时占用农田植被和林地植被情况,采用市场价值法、影子工程法、替代市场价值法以及防护费用法等环境经济学方法,对该公路建设占用农田和林地植被所导致的直接经济效益损失和生态服务功能经济损失进行了估算。结果表明:由于湘潭至衡阳西线公路的建设,工程永久占用和施工期临时占用植被所导致的生态环境影响的直接经济损失为18073.04万元、间接经济损失(涵养水源、固土保肥以及固碳释氧效益)为16102.21万元;为正确评价公路建设项目的生态环境影响的经济损失,不应忽视对其间接经济损失的估算。
人民铁道报2013年12月7日报道:经过近5年的施工建设,中部腹地湖南连接壮乡广西的第一条快速铁路———衡柳铁路衡阳东至永州段12月5日开始试运行,为这条铁路正式开通运营做最后准备。衡柳铁路起点为京广高铁衡阳东站,终点为柳州站,全长497.9 km,设联络线与京广线衡阳站相连,其中湖南境内长183 km,为客货共线双线Ⅰ级电气化铁路。衡柳铁路于2009年4月开工建设,2012年12月线路铺通,2013年6月份进入联调联试阶段。衡柳铁路客运设计时速200 km,建成通车后将成为湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道,乘坐动车组从衡阳到柳州仅需2个多小时、从长沙到桂林仅需3个多小时。
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