代铬镀层镍钴铁与镀硬铬性能比较 电沉积 Ni-Co-Fe 和镀硬铬的比较 特点 电 沉 积 Ni-Co-Fe 镀硬铬 电源 传 统 的 DC 传统的 DC 电镀速率 0.005“/ 小时 0.0016“/小时 厚度 镀 到 0.02“ 通常情况下 0.02“ 由于镀条件 无裂纹 微裂 微结构 ? 50 nm 的晶粒 正常晶粒大小， 2-5微米 > 1000 nm 的 颗粒 所镀的硬度 650-750 800-1200 随着热处理硬度， 760 - 200°C./.1.5小时 随着热处理硬度， 1200 - 400°C./1.5小时 弯曲韧性， 0.003“ 有几个罚 款 无肉眼可见的裂纹， 厚，90°弯头 在弯曲处 的裂缝 弯曲 阈值应变 * 类 似 HVOF 远低于 T-400 ** 涂层 的 HVOF T-400涂料 耐腐蚀性 没有明显 的锈 24小时后生锈 盐 雾 试
镀硬铬代铬镀层镍钴铁的优缺点 硬铬和装饰铬都是镀铬的一种， 镀硬铬一般采用比较多的是常在高温条件下 使用的机械，如：模具等。镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外 形美观、防锈等等。 镀硬铬长期以来一直是航空部件制造、维护和修复的关键组成部分。对于像 飞机起落架、汽轮机、液压和其它部件，铬可以提供长期的耐磨涂层。遗憾的是 发现用于电镀作业的六价铬会对电镀工厂的工人造成严重伤害。 近几年随着对镀铬的健康和环境威胁意识的明显增强， 导致逐渐向替代涂层 技术转移。过去二十年环境和健康规则越来越严格， 严重打击了国内的镀硬铬行 业，使约一半的电镀车间搬出公司或撤到乡村以外限制较少的地方。 2015 年大 部分镀铬将被取替。 于此同时，铬镀层的替代品已稳获市场。热喷涂是最为熟知的镀硬铬替代工艺， 已在航空业确立市场并向航空业以外的一般工业和重型车辆市场拓展。 然而，热 喷涂正面临着来自与镀铬
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