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更新时间:2026.09.12
抗拔桩检测方案

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南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程( DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日 桩基检测方案 1 工程概况 1.1 工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程( DS7-TA05标) 1.2 建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3 建设地点:金龙路站~无想山站 1.4 工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用 Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为 C35P8水下,有效桩长 5m。设计抗拔承 载力特征值为: 1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~ 14)。金龙路站桩数总计 127根。 无想山站采用 Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为 C35P8水下,有效桩长 5m。设计抗拔承 载力特征值为: 1000KN(KBZ1~

扩底抗拔桩变形的解析计算方法

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将扩底桩扩大头简化为荷载传递弹簧,根据扩底桩平衡微分方程,推导得到计算扩底抗拔桩弹性变形的无量纲表达式。为了研究扩底抗拔桩的非线性变形性状,假定桩侧土体荷载传递曲线(t-z曲线)满足理想弹塑性关系,桩侧土体强度随深度成幂函数变化,推导计算扩底抗拔桩轴力和变形的弹塑性解析表达式。将计算结果与模型试验和现场试桩试验结果进行对比,结果表明解析分析方法能较好的预测扩底抗拔桩的变形,理论预测结果与实测结果比较吻合。该方法既能避免繁琐的数值计算又能合理预测扩底抗拔桩的变形,具有较好的工程应用前景。

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