京珠高速公路 五龙岭隧道施工技术总结 单位：二处广州公司 日期： 2000.8 1 1、工程概况 1．1地理位臵 五龙岭隧道位于广东省翁源县连新镇塘心村阳河南面，近正交方向穿越 五龙岭山脊。是北京 —珠海高速公路主干线上一座六车道的双联拱隧道。 1．2结构形式 (见下图 ) 隧道全长 200m，位于半径为 1220m的平面曲线上，路面超高横坡 3%，路 线纵坡 0.5668%。隧道为扁坦形连拱结构，三心曲墙式复合衬砌，初期支护由 注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、工钢拱架组成，二次支护为 C25模筑钢筋砼， 在两次支护之间铺设 PVC复合防水层。 进口洞门设计为削竹环框式结构，出口洞门为削竹挡墙式结构。 2 隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽 5.8m，高 6.4m，半圆拱形结 构。中墙为 2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差 0.5m。侧导坑宽 4.71m，高 6.98m（8.18m
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