新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10～15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。
在东非肯尼亚蒙内铁路工程中,车站的装机维修保养车间等设计有不发火的细石混凝土地面,以防止在遭遇撞击或摩擦的情况下产生火花.本文从东非地区当地原材料入手,通过对不同混凝土配比的工作性、强度及不发火性能的对比研究,采用当地地材配制出了满足规范要求的不发火混凝土,并对施工过程中需要注意的问题进行了叙述.
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